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代駕司機(jī)通常通過在代駕平臺注冊信息而成為某平臺的“專屬司機(jī)”，通過平臺發(fā)布的客源信息提供服務(wù)。

在這種情況下，乘客、代駕司機(jī)、代駕平臺三方關(guān)系該如何界定？司機(jī)與平臺之間是否存在勞動(dòng)關(guān)系或勞務(wù)關(guān)系？遇到顧客逃單的情況，代駕司機(jī)能否要求平臺支付逃單費(fèi)用？

案情回顧

劉某因有長期駕駛經(jīng)驗(yàn)，一直從事駕駛相關(guān)工作，聽說代駕是個(gè)收入不錯(cuò)的行業(yè)，便也想試試。2021年3月，劉某通過手機(jī)下載某公司推出的一款供代駕司機(jī)承接業(yè)務(wù)和客戶的App“XX代駕司機(jī)端”，勾選自動(dòng)彈出的服務(wù)協(xié)議后報(bào)名注冊。注冊成功后，劉某按要求前往該公司參加培訓(xùn)，繳納了保證金、注冊費(fèi)和裝備費(fèi)700元并預(yù)存賬戶費(fèi)用200元，領(lǐng)取了平臺發(fā)放的服裝。

劉某成為平臺司機(jī)后，根據(jù)協(xié)議約定，訂單費(fèi)用由客戶繳納后，平臺僅扣去訂單傭金，剩余費(fèi)用均轉(zhuǎn)至劉某本人賬戶，平臺工作人員通過群聊發(fā)送考核機(jī)制、獎(jiǎng)懲機(jī)制、最低工作量等要求，并通過微信特別強(qiáng)調(diào)代駕司機(jī)不可向乘客收取現(xiàn)金等。

從事代駕服務(wù)期間，劉某一共接了近千單，但也遭遇了一些煩心事，有三名乘客逃單，代駕費(fèi)用405.50元未支付。劉某聯(lián)系顧客催要費(fèi)用時(shí)，顧客往往用“我是和平臺下的單，要找也是平臺來找我”這句話堵回去。后劉某因在提供代駕服務(wù)的過程中存在其他不符合平臺規(guī)定行為被投訴，導(dǎo)致平臺強(qiáng)制終止其服務(wù)資格，劉某一直未收到該三筆訂單費(fèi)用。

劉某訴至法院，要求平臺支付訂單扣除20%傭金后的費(fèi)用，并退還保證金、注冊費(fèi)和裝備費(fèi)700元及賬戶余額。

法院判決

江蘇省南京市鼓樓區(qū)人民法院經(jīng)審理認(rèn)為，根據(jù)平臺公司的收費(fèi)模式和管理規(guī)定，劉某作為代駕司機(jī)，其收取代駕服務(wù)費(fèi)用的唯一渠道是平臺公司轉(zhuǎn)付。若因顧客逃單產(chǎn)生損失，卻要求代駕司機(jī)自行追索逃單費(fèi)用或是承擔(dān)相應(yīng)損失，將造成雙方權(quán)利義務(wù)嚴(yán)重失衡。現(xiàn)劉某要求平臺公司支付三筆訂單扣除約定傭金后的費(fèi)用，法院予以支持。

考慮合同整體履行過程和終止原因，對劉某要求退還保證金和賬戶余額的請求予以支持，對其要求退還注冊費(fèi)和裝備費(fèi)的主張不予支持。

一審判決后，平臺公司不服，上訴至南京市中級人民法院。南京市中級人民法院二審駁回上訴，維持原判。

法官說法

當(dāng)前，隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念滲透進(jìn)各類傳統(tǒng)行業(yè)，案涉網(wǎng)約代駕平臺即屬于“互聯(lián)網(wǎng)+代駕”的新型行業(yè)模式。該模式下，代駕司機(jī)、被代駕人、平臺公司之間的法律關(guān)系和權(quán)利義務(wù)，衍生出一系列的新問題，其中較為常見的是發(fā)生交通事故時(shí)責(zé)任如何承擔(dān)、保險(xiǎn)如何理賠等等。而本案則是一起因顧客逃單引發(fā)的糾紛。

本案中，平臺公司與代駕司機(jī)劉某之間的合同訂立、履行過程中，劉某沒有權(quán)利選擇或協(xié)商合同條款、履行方式特別是收費(fèi)方式，其注冊成為司機(jī)后，由平臺公司建立工號、發(fā)放統(tǒng)一服裝，建立考核和獎(jiǎng)懲管理機(jī)制，此模式超越了傳統(tǒng)合作合同，也與傳統(tǒng)勞務(wù)合同有所差異，但雙方之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系尚未達(dá)到勞動(dòng)合同程度。綜合來看，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定平臺與顧客之間成立運(yùn)輸合同，而平臺與代駕司機(jī)之間更接近委托合同關(guān)系。

當(dāng)出現(xiàn)顧客逃單的情況，司機(jī)如何進(jìn)行權(quán)利救濟(jì)？

平臺公司與司機(jī)的協(xié)議約定：代駕服務(wù)提供方和使用方同意在車輛到達(dá)目的地后，代駕服務(wù)使用方直接支付給提供方。平臺不對代駕服務(wù)過程中產(chǎn)生的糾紛或爭議承擔(dān)責(zé)任，也不對代駕服務(wù)提供方或使用方在代駕服務(wù)過程中遭受的損失承擔(dān)責(zé)任。

對此，我們認(rèn)為，將不能收回代駕服務(wù)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給代駕司機(jī)有違權(quán)利義務(wù)一致的公平原則，也違反運(yùn)行控制和運(yùn)行利益歸屬原理。事實(shí)上，根據(jù)民法典的規(guī)定，受托人完成委托事務(wù)的，委托人即應(yīng)當(dāng)按照約定向其支付報(bào)酬。平臺公司以協(xié)議約定為由拒絕支付代駕費(fèi)用，于法無據(jù)，不予支持。

法官提醒

平臺公司在利用自身網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢獲取收益的同時(shí)，應(yīng)擔(dān)負(fù)在新業(yè)態(tài)網(wǎng)絡(luò)用工關(guān)系中的自身義務(wù)，建立更完善的管理制度、監(jiān)管義務(wù)和權(quán)利保障體系，促進(jìn)新業(yè)態(tài)平臺經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康發(fā)展。同時(shí)，作為代駕司機(jī)也要敢于和善于運(yùn)用法律武器維護(hù)自身的合法權(quán)益，這也會(huì)對進(jìn)一步規(guī)范網(wǎng)絡(luò)平臺經(jīng)濟(jì)主體的經(jīng)營管理起到積極的推動(dòng)作用。