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代駕司機(jī)通常通過(guò)在代駕平臺(tái)注冊(cè)信息而成為某平臺(tái)的“專屬司機(jī)”,，通過(guò)平臺(tái)發(fā)布的客源信息提供服務(wù),。

在這種情況下，乘客,、代駕司機(jī),、代駕平臺(tái)三方關(guān)系該如何界定？司機(jī)與平臺(tái)之間是否存在勞動(dòng)關(guān)系或勞務(wù)關(guān)系,？遇到顧客逃單的情況,，代駕司機(jī)能否要求平臺(tái)支付逃單費(fèi)用？

案情回顧

劉某因有長(zhǎng)期駕駛經(jīng)驗(yàn),，一直從事駕駛相關(guān)工作,，聽(tīng)說(shuō)代駕是個(gè)收入不錯(cuò)的行業(yè)，便也想試試,。2021年3月，劉某通過(guò)手機(jī)下載某公司推出的一款供代駕司機(jī)承接業(yè)務(wù)和客戶的App“XX代駕司機(jī)端”，勾選自動(dòng)彈出的服務(wù)協(xié)議后報(bào)名注冊(cè),。注冊(cè)成功后,，劉某按要求前往該公司參加培訓(xùn)，繳納了保證金,、注冊(cè)費(fèi)和裝備費(fèi)700元并預(yù)存賬戶費(fèi)用200元,，領(lǐng)取了平臺(tái)發(fā)放的服裝。

劉某成為平臺(tái)司機(jī)后,，根據(jù)協(xié)議約定,，訂單費(fèi)用由客戶繳納后，平臺(tái)僅扣去訂單傭金,，剩余費(fèi)用均轉(zhuǎn)至劉某本人賬戶,，平臺(tái)工作人員通過(guò)群聊發(fā)送考核機(jī)制、獎(jiǎng)懲機(jī)制,、最低工作量等要求,，并通過(guò)微信特別強(qiáng)調(diào)代駕司機(jī)不可向乘客收取現(xiàn)金等。

從事代駕服務(wù)期間,，劉某一共接了近千單,，但也遭遇了一些煩心事，有三名乘客逃單,，代駕費(fèi)用405.50元未支付,。劉某聯(lián)系顧客催要費(fèi)用時(shí)，顧客往往用“我是和平臺(tái)下的單,，要找也是平臺(tái)來(lái)找我”這句話堵回去,。后劉某因在提供代駕服務(wù)的過(guò)程中存在其他不符合平臺(tái)規(guī)定行為被投訴，導(dǎo)致平臺(tái)強(qiáng)制終止其服務(wù)資格,，劉某一直未收到該三筆訂單費(fèi)用,。

劉某訴至法院，要求平臺(tái)支付訂單扣除20%傭金后的費(fèi)用,，并退還保證金,、注冊(cè)費(fèi)和裝備費(fèi)700元及賬戶余額。

法院判決

江蘇省南京市鼓樓區(qū)人民法院經(jīng)審理認(rèn)為,，根據(jù)平臺(tái)公司的收費(fèi)模式和管理規(guī)定,，劉某作為代駕司機(jī)，其收取代駕服務(wù)費(fèi)用的唯一渠道是平臺(tái)公司轉(zhuǎn)付,。若因顧客逃單產(chǎn)生損失,，卻要求代駕司機(jī)自行追索逃單費(fèi)用或是承擔(dān)相應(yīng)損失，將造成雙方權(quán)利義務(wù)嚴(yán)重失衡?，F(xiàn)劉某要求平臺(tái)公司支付三筆訂單扣除約定傭金后的費(fèi)用,，法院予以支持,。

考慮合同整體履行過(guò)程和終止原因，對(duì)劉某要求退還保證金和賬戶余額的請(qǐng)求予以支持,，對(duì)其要求退還注冊(cè)費(fèi)和裝備費(fèi)的主張不予支持,。

一審判決后，平臺(tái)公司不服,，上訴至南京市中級(jí)人民法院,。南京市中級(jí)人民法院二審駁回上訴，維持原判,。

法官說(shuō)法

當(dāng)前,，隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念滲透進(jìn)各類傳統(tǒng)行業(yè),，案涉網(wǎng)約代駕平臺(tái)即屬于“互聯(lián)網(wǎng)+代駕”的新型行業(yè)模式,。該模式下，代駕司機(jī),、被代駕人,、平臺(tái)公司之間的法律關(guān)系和權(quán)利義務(wù)，衍生出一系列的新問(wèn)題,，其中較為常見(jiàn)的是發(fā)生交通事故時(shí)責(zé)任如何承擔(dān),、保險(xiǎn)如何理賠等等。而本案則是一起因顧客逃單引發(fā)的糾紛,。

本案中,，平臺(tái)公司與代駕司機(jī)劉某之間的合同訂立、履行過(guò)程中,，劉某沒(méi)有權(quán)利選擇或協(xié)商合同條款,、履行方式特別是收費(fèi)方式，其注冊(cè)成為司機(jī)后,，由平臺(tái)公司建立工號(hào),、發(fā)放統(tǒng)一服裝，建立考核和獎(jiǎng)懲管理機(jī)制,，此模式超越了傳統(tǒng)合作合同,，也與傳統(tǒng)勞務(wù)合同有所差異，但雙方之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系尚未達(dá)到勞動(dòng)合同程度,。綜合來(lái)看,，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定平臺(tái)與顧客之間成立運(yùn)輸合同，而平臺(tái)與代駕司機(jī)之間更接近委托合同關(guān)系,。

當(dāng)出現(xiàn)顧客逃單的情況,，司機(jī)如何進(jìn)行權(quán)利救濟(jì)？

平臺(tái)公司與司機(jī)的協(xié)議約定：代駕服務(wù)提供方和使用方同意在車(chē)輛到達(dá)目的地后,，代駕服務(wù)使用方直接支付給提供方,。平臺(tái)不對(duì)代駕服務(wù)過(guò)程中產(chǎn)生的糾紛或爭(zhēng)議承擔(dān)責(zé)任,，也不對(duì)代駕服務(wù)提供方或使用方在代駕服務(wù)過(guò)程中遭受的損失承擔(dān)責(zé)任。

對(duì)此,，我們認(rèn)為,，將不能收回代駕服務(wù)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給代駕司機(jī)有違權(quán)利義務(wù)一致的公平原則，也違反運(yùn)行控制和運(yùn)行利益歸屬原理,。事實(shí)上，根據(jù)民法典的規(guī)定,，受托人完成委托事務(wù)的,，委托人即應(yīng)當(dāng)按照約定向其支付報(bào)酬。平臺(tái)公司以協(xié)議約定為由拒絕支付代駕費(fèi)用,，于法無(wú)據(jù),，不予支持。

法官提醒

平臺(tái)公司在利用自身網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢(shì)獲取收益的同時(shí),，應(yīng)擔(dān)負(fù)在新業(yè)態(tài)網(wǎng)絡(luò)用工關(guān)系中的自身義務(wù),，建立更完善的管理制度、監(jiān)管義務(wù)和權(quán)利保障體系,，促進(jìn)新業(yè)態(tài)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康發(fā)展,。同時(shí)，作為代駕司機(jī)也要敢于和善于運(yùn)用法律武器維護(hù)自身的合法權(quán)益,，這也會(huì)對(duì)進(jìn)一步規(guī)范網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)主體的經(jīng)營(yíng)管理起到積極的推動(dòng)作用,。